BMW G 310 R: 200.000 NAKED MONO COSTRUITE IN INDIA

Si chiamerà BMW G 310 R la monocilindrica sviluppata ex novo con propulsore da 313 cc. Sarà costruita in India e nel 2020 la produzione toccherà le 200.000 unità. Prezzo? 5.150 euro.

Con la nuovo BMW G 310 R, la casa tedesca  dichiara guerra  non solo a KTM, Honda, Kawasaki e Yamaha, ma anche a tutti quei marchi meno famosi già oggi presenti con modelli di 300-500 cc in Europa e Asia. L’obbiettivo di BMW è ambizioso: conquistare la leadership nel segmento in Asia e Sud America.

La BMW G 310 R è un progetto completamente originale, a partire dal motore: un compatto monociclindrico raffreddato a liquido, inclinato all’indietro e con la testa ruotata di 180° (aspirazione davanti, scarico dietro). Questa soluzione ha permesso di montare l’airbox subito dietro il cannotto di sterzo, mentre il serbatoio (molto corto) riduce il movimento avanti e indietro del carburante.

Come suggerisce il nome della moto, il propulsore ha una cilindrata di 313 cc (alesaggio x corsa: 80 x 62,1 mm, quattro valvole per cilindro, due alberi a camme in testa e alimentazione a iniezione elettronica Magneti Marelli) ed è in grado di erogare una potenza massima di 34 CV (25 kW) a 9.500 giri/min e una coppia di 28 Nm a 7.500 g/min.
Inoltre, grazie al catalizzatore (montato al lato di entrata del terminale di scarico), alla gestione del motore BMW BMS-E2 e al sistema di aria secondaria, la piccola naked di Monaco rispetta la norma sulle emissioni Euro 4.

BMW G 310 R, ciclistica curata e ABS di serie

Il monocilindrico della BMW G 310 R è sostenuto da un telaio tubolare in acciaio a doppia trave che promette facilità di guida e divertimento. Forcella a steli rovesciati da 41 mm (escursione di 140 mm), mentre il monoammortizzatore ad articolazione diretta è regolabile nel precarico della molla. Per quanto riguarda la frenata, all’anteriore è presente un singolo disco da 300 mm morso da una pinza radiale a 4 pistoncini e al posteriore un disco da 240 mm con pinza flottante a 2 pistoncini. L’impianto è arricchito da tubi in treccia d’acciaio e, come per tutte le moto BMW, l’ABS (Continental a due canali) è di serie.

La nuova BMW G 310 R viene prodotta a Bangalore in India presso il partner TVS Motor Company, con cui la Casa di Monaco collabora da tre anni per la progettazione e realizzazione della piccola monocilindrica. La moto è costruita col 90% delle parti in India. Dall’Europa arrivano solo l’ABS che è di Continental – come ci ha detto  Jurgen Stoffregen, projet leader-  e la gestione dell’accensione-iniezione che è di Magneti Marelli.

BMW Motorrad ha messo a disposizione del progetto un servizio di consulenza e la produzione seguirà le linee guida utilizzate nello stabilimento di Berlino-Spandau. Il look della piccola BMW G 310 R è ispirato alle sorelle maggiori: i fianchetti e il serbatoio affusolato ricordano la sportività della S 1000 R, mentre il codino compatto e il faro anteriore evidenziano il legame con la F 800 R.

La strumentazione della naked monocilindrica è composta da un display a cristalli liquidi dotato di numerose informazioni: numero di giri, velocità, marcia inserita, chilometri totali, temperatura del motore, livello del serbatoio, autonomia residua, consumo medio, velocità media e ora. La BMW G 310 R è disponibile in tre varianti cromatiche:

• cosmic black/polar white pastello
• strato blue metallizzato
• pearl white metallizzato (questa ultima colorazione, più sportiva, è soggetta a sovrapprezzo)

Gli accessori

Una ricca gamma di accessori è prevista per la piccola naked, tra cui differenti selle di varia altezza. L’altezza di seduta di serie è di 785 mm, che può ridursi a 760 mm per un pubblico femminile o raggiungere gli 815 mm per i motociclisti più alti.

SCHEDA TECNICA BMW G 310 R