Redazione
La gamma V-Strom 650 per il 2017 si aggiorna nei contenuti e arriva sul mercato in due versioni: “base” con vocazione stradale e XT dotata di ruote a raggi e pneumatici tubeless. Il design riprende quello della sorella maggiore, con il parafango a becco che ricorda le DR-Big anni Ottanta. Il motore riceve gli aggiornamenti Euro4, si conferma elastico e pronto già dai bassi regimi. Nuovi i pistoni che, grazie al rivestimento “resin-coated”, permettono minor attrito a beneficio dei consumi che diminuiscono; ridisegnato il sistema di scarico 2 in 1 più leggero, ora più in basso. Nuovo anche il traction control (disinseribile) a due settaggi.
Anche sulla V-Strom arriva il Low RPM Assist che interviene in caso di improvviso abbassamento dei giri motore evitando lo spegnimento e Easy Start System che permette l’accensione con una minima pressione del pulsante, per risparmiare la batteria. Paramani e paramotore, in plastica, sono di serie; il cupolino è più alto e la sella più comoda. Le luci di posizione, con il faro anteriore ridisegnato, sono a LED. Completo il cruscotto, condiviso con la sorella maggiore 1000 cc, e di serie c’è una presa 12 volt posta sotto la strumentazione. Vasta la gamma di optional disponibili. È una moto nata per macinare kilometri.
SUZUKI V-STROM 650 ABS: €8.390
SUZUKI V-STROM 650 XT: €8.990
DATI RILEVATI C.P.S.
M.Y. 2016
Potenza max (CV)
61,88
Acc. 0/400 m. (sec.)
12,849
Velocità max (km/h)
184,7
Peso (kg)
209,2
SCHEDA TECNICA
MOTORE
Caratteristiche 645 cc/4T/2C V/Liquido
Potenza max 69 CV @ 8.800 rpm
Cambio/Trasm. 6 marce/catena
CICLISTICA
Telaio Doppia culla alluminio
Sosp. ant/steli mm – post T43/Monoamm.
Freno ant/post 2D 310mm/D 260mm
Pneum. ant/post 110/80-19#150/70-17
DIMENSIONI
Interasse # h. sella (mm.) 1.560 – 830
Serbatoio (litri) 20
Peso Kg in ordine di marcia 213/216
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Una pubblicazione MB Editore
Cesare Sasso
Maurizio La Rosa
