Luca Ledda
Abbiamo scritto il 2 settembre dei richiami 2019 pubblicati sul sito della Commissione Europea, e vi avevamo anticipato che poi li avremmo analizzati marca per marca. E quindi eccoci qui con i richiami resi noti dalla Suzuki fino ad oggi.
Rispettando l’ordine alfabetico, oggi è il turno della Suzuki. La Casa di Hamamatsu ad oggi, nel 2019, ha emesso due richiami pubblicato dalla Commissione Europea. Uno per la Suzuki GSX250R e uno per lo scooter Suzuki Address.
Il primo richiamo riguarda la GSX250R:
Per identificare le moto interessate, sono stati comunicati i codici dei telai interessati: e4*168/2013*00059*00; tipo: GSX250RAL8. I modelli interessati sono stati costruiti fra il 10/12/2015 1 e il 6/3/2019.
Questo è il difetto evidenziato dal costruttore nel richiamo:
L’acqua potrebbe penetrare nell’interruttore della luce del freno posteriore e corrodere le parti metalliche. Ciò potrebbe causare malfunzionamento della luce del freno posteriore, aumentando il rischio di incidenti.
Nostro giudizio:
Un problema di lievissima entità, facilmente risolvibile e senza una reale implicazione di rischio. Vale la pena di contattare il concessionario, ma senza preoccuparsi troppo.
Tipo di rischio che si corre (secondo una terminologia standard):
- Ferite.
Il secondo richiamo riguarda l’Address.
Per identificare le moto interessate, sono stati comunicati i codici dei telai interessati: e4*2002/24*3114*00-01 e4*168/2013*00076*00; tipo: DE, WDE0 e4*168/2013*00076*00 tipo: DE, WDE0. I veicoli interessati sono stati prodotti fra maggio 2015 e marzo 2018
Questo è il difetto evidenziato dal costruttore nel richiamo:
A causa di un errore di produzione, l’angolo dell’installazione del rotore del generatore sull’albero motore potrebbe non essere adeguato. Ciò può causare danni all’albero a gomiti e successivamente provocare guasti al motore e incidenti.
Nostro giudizio:
Un problema tecnicamente molto rilevante quello del Suzuki Address. Se non si provvede subito ad un controllo, è facile arrivare a rotture molto gravi degli organi interni del motore. Suggeriamo di far controllare subito il vostro mezzo da un concessionario.
Tipo di rischio che si corre (secondo una terminologia standard):
- Ferite.
Cesare Sasso
